七问海安:交通物流优势转化为产业优势为什么这么快?

◎本报记者 洪亮 王蕴

5月15日,宁启铁路动车正式投入运行,海安从此迈入“动车时代”!

5月18日,江苏海安保税物流中心(B型)正式封关运营,迎来首票货物。入驻企业在进出口贸易上可以享受到物流效率提高和运营成本降低两大红利。海安弘运供应链管理有限公司成为首家享受江苏海安保税物流中心(B型)政策优势的企业。企业首次报关的是13.4吨、货值约9.7万元人民币的饮品。据该企业总经理赵锋介绍,这批货物体积大、物流仓储成本高,通过进入海安保税物流中心,能有效提高企业对周边区域的辐射能力,同时还能省下物流和仓储费用近万元。

来到上海铁路局海安物流基地货场,望着一列列满载货物的火车、一趟趟来回穿梭的货车疾驰而去,壮观的场面让记者心情久久不能平静。江苏海安商贸物流集团董事长徐龙俊告诉记者,海安已经成功对接了国家“一带一路”重要节点城市,上海铁路局海安物流基地货场改扩建工程2号线是对铁路1号线集装箱运输功能的补充,两条铁路线都位于海安商贸物流园内,可以同时为园区内各类企业提供了便捷的物流服务。

海安变交通、物流优势为产业优势路径值得学习借鉴。

枢纽和物流优势,发挥得好是产业发展的重要依托,发挥得不好反而会成为制约资源集聚的“出风口”。如何避免交通优势带来的物流“顺风过”,形成人流、物流、资金和信息流的“流入效应”、留住并壮大产业的“溢出效应”?海安积极发挥和放大已有的交通和物流优势,努力探索现代物流业与新型工业化双轮驱动的特色发展之路。

放大交通优势全力推进 “公铁水”无缝对接

中远海运集装箱泛亚公司10标箱牛皮纸从凤山港务内河码头准点发出,途经太仓港,运往目的地上海。

“海安凤山港务内河码头这一平台,让我们头一次体验到了公路与内河运输无缝对接的真正便利。”中远海运集装箱运输有限公司上海分公司副总经理储祥元深有感触。

(下转第2版)

责任编辑:薛君